PORTRAIT TECHNIQUE

CABINES

Une offre de cabine adaptée aux besoins des métiers de la construction :

• Cabine courte pour un véhicule compact
• Cabine Global déclinée en 3 types d’aménagements:
  Global Standard - Global Night - Global Utility
• Cabine profonde pour le confort.

MOTEURS

DXi11 Euro 5
280 kW (380ch) à 1’900 tr/mn – 1’800 Nm de 950 à 1’400 tr/mn.
316 kW (430ch) à 1’900 tr/mn – 2’040 Nm de 950 à 1’400 tr/mn.
338 kW (460ch) à 1’900 tr/mn – 2’200 Nm de 950 à 1’400 tr/mn.

DXi13 Euro 5
353 kW (480ch) de 1’400 à ‘1900 tr/mn – 2’400 Nm de 1’025 à 1’400 tr/mn.
382 kW (520ch) de 1’450 à 1’900 tr/mn – 2’550 Nm de 1’050 à 1’450 tr/mn.

Renault Trucks a choisi le système de post-traitement SCR (Selective Catalytic Reduction) pour répondre à la Norme Euro 5.
Il se compose de plusieurs éléments:

• un réservoir d’AdBlue
• un module de dosage de l’AdBlue (pompe DNOx)
• un silencieux permettant la catalyse des NOx
• un injecteur d’AdBlue dans l’échappement
• des capteurs qui assurent le bon fonctionnement de l’ensemble du système (capteur deNOx, niveau et température d’AdBlue, mesure de haute température).

BOÎTES DE VITESSES

Nouvelles boîtes de vitesses, pour une combinaison optimale entre charge utile, réduction de la consommation et agrément de conduite. 4 boîtes de vitesses mécaniques à 16 vitesses et 2 boîtes robotisées à 12 vitesses.

3 systèmes permettent d’augmenter le confort de passage des vitesses sur les boîtes de vitesses mécaniques:

• La commande à câble qui apporte confort (filtration des vibrations), souplesse et sécurité : suppression des sauts de vitesses dus aux mouvements relatifs de la cabine par rapport au châssis
• Le Servoshift : système d’assistance qui permet de réduire de 75% l’effort nécessaire au passage de vitesses
• Le Super H consiste à superposer les vitesses 5 à 8 sur les vitesses 1 à 4.

Pour passer d’une gamme de vitesses à une autre, il suffit d’actionner un bouton poussoir sur le pommeau du levier de vitesses.
L’électrovalve protège le système contre les passages de vitesses erronés.
La protection du synchro du doubleur de gamme de la boîte évite de passer d’une grande à une petite gamme de vitesses. La sélection de vitesses est précise, rapide (course de sélection réduite) et sécurisé (électrovalve).

Les boîtes de vitesses Optidriver+ sont particulièrement adaptées aux usages approche chantier et chantier.

PRISE DE MOUVEMENT

Large choix de prises de mouvement commandées électroniquement pour plus de fiabilité et de sécurité :

• la prise de mouvement sur la boîte de vitesses
• la prise de mouvement arrière moteur
• la prise de mouvement grande puissance NMV entre le moteur et la boîte de vitesses
• la prise de mouvement sur la boîte de transfert.

PONTS ET ESSIEU

Ponts solos :

• Pont avant P995 pour les silhouettes 4x4 - 6x6.
• Pont arrière P1361 pour les silhouettes 4x2 - 4x4.

Ponts tandem :

• Tandems 2661 et 3361 pour les silhouettes 6x4 - 6x6 - 8x4.

Essieu :
1 essieu avant E93 avec déport 0 mm.

L’APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks innove avec son système de gestion électronisé de l’air: l’Air Product Management qui apporte plus de sécurité, des économies de poids, de consommation et de maintenance :

• Passage d’une production d’air mécanique à une production d’air électronisée pour plus de sécurité et de qualité
• Optimisation de la production et du traitement
• Plus de puissance de freinage dans les descentes
• L’air comprimé est produit en dehors des phases d’accélération.

FREINAGE

Renault Kerax est équipé de série de freins tambours avec l’Electronic Braking System dernière génération (EBS 5).
C’est un système de freinage pneumatique à pilotage électronique, qui adapte roue par roue le freinage du véhicule aux conditions d’adhérence de la route.

EBS Basic+

• ABS - maîtrise de trajectoire du véhicule lors d’un arrêt d’urgence
• Assistance au freinage d’urgence: optimisation de la distance de freinage lors des freinages d’urgence
• Gestion du frein moteur: sur sol mouillé, lors des phases de rétrogradage, il permet de garder la maîtrise d’un véhicule peu chargé en évitant le blocage des roues arrière
• Assistance au démarrage en côte: permet de lâcher les freins sans recul du véhicule
• ASR système d’antipatinage des roues, permet une maîtrise du véhicule sur sol glissant
• Système d’équilibrage de l’usure des plaquettes : équilibrage de l’usure des plaquettes entre essieux pour une seule opération de maintenance.

Couplage des systèmes de freinage

Renault Trucks offre la possibilité de coupler les différents systèmes de freinage: freins de service, frein moteur et ralentisseurs.
Ce système est piloté par l’EBS (gestion électronique du système de freinage) ou automatiquement par action de la pédale de frein:

• Optimisation du freinage, pondéré par la charge sur l’essieu
• Durabilité accrue des plaquettes: répartition de l’usure
• Temps de réponse rapide
• Conduite souple
• 100% de la capacité de freinage est utilisée (freins moteurs, frein sur échappement, ralentisseurs moteur et freins de service).

SUSPENSIONS

Suspensions avant et arrière (normales ou renforcées) avec amortisseurs et barre stabilisatrice.
Suspension avant parabolique de capacité 7,1t (tracteur), 8 t et 9 t.
Suspension arrière parabolique de capacité 13 ou 15 t pour un pont. Suspension arrière de capacité 26t (parabolique) et 32t (semi-elliptique) pour tandem.

MAINTENANCE

Les intervalles de maintenance sont ajustés aux utilisations du véhicule grâce à un système d’analyse de l’usure de l’huile moteur.
Aide à la maintenance grâce au diagnostic rapide de panne et à l’affichage des intervalles de maintenance/vidange d’huile prédictifs.

Les boîtes de vitesses: autonomie de vidange maxi de 90’000 à 400’000 km suivant la qualité de l’huile et le type d’usage.

Les ponts et tandems arrière: autonomie de vidange maxi de 120’000 à 400’000 km suivant la qualité de l’huile et le type d’usage.

empattements

Pour une couverture de carrossage optimisée Renault Kerax bénéficie d’une large gamme d’empattements:

• FG 4x2: 3’500, 3’900, 4’100, 4’500, 5’0000, 5’500, 5’800 mm
• SZM 4x2: 3’700, 3’900 mm
• FG 4x4: 3’500, 3’700, 3’900, 4’100, 4’300, 4’500 mm
• SZM 4x4: 3’700 mm
• FG 6x4: 3’200, 3’500, 3’845, 4’200, 4’500, 5’000, 5’500 mm
• SZM 6x4: 3’200, 3’500, 3’700, 3’900 mm
• FG 6x6: 3’500, 3’845, 4’200, 4’500, 5’000 mm
• SZM 6x6: 3’900 mm
• FG 8x4: 4’350, 4’500, 5’050, 5’300, 5’600 mm