PORTRAIT TECHNIQUE

CABINES

Cabine Solo
Siège conducteur suspendu
Siège passager pivotant avec coussin repose-pieds et coffre intégré
Accoudoir passager réglable
Couchette supérieure.

Cabine Duo (Multipass)
Siège conducteur suspendu
Siège passager suspendu non pivotant
Accoudoir passager réglable
Couchette supérieure.

Une troisième version “Classic” est disponible en option
Siège conducteur suspendu
Siège passager pivotant sans rangement ou suspendu non pivotant
Couchette inférieure fixe (1’900 x 700)
Coffres de rangement sous couchette
Couchette supérieure type “Hamac”.

Pack Privilège (série)
Avec le Pack Privilège, Renault Magnum profite d’un haut niveau de finition de série :

• Climatisation régulée
• Aérateur de pavillon électrique
• Volant luxe
• Siège conducteur grand confort +maintien
• Radio CD
• Prises 12 V + 24 V
• Chauffage autonome Air/Air
• Prédisposition téléphone
• Télécommande radio
• Commande à distance des portes + interrupteur général.

Pack Excellence*
Il ajoute aux équipements du Pack Privilège :

• Radio CD MP3 bluetooth
• Réfrigérateur sous couchette
• Basculement cabine éléctrique
• Carénages latéraux
• Lave-phares.

* Disponible seulement pour les véhicules tracteurs

MOTEURS

DXi13 Euro 5
323 kW (440ch) de 1’400 à 1’900 tr/mn - 2’200 Nm de 1’020 à 1’400 tr/mn.
353 kW (480ch) de 1’400 à 1’900 tr/mn - 2’400 Nm de 1’030 à 1’400 tr/mn
382 kW (520ch) de 1’430 à 1’900 tr/mn - 2’550 Nm de 1’050 à 1’430 tr/mn.

• Moteur 6 cylindres de 12,8 l de cylindrée à Injection électronique haute pression par injecteurs pompes deuxième génération et double circuits de pilotage
• Distribution arrière
• Turbo compresseur avec wastegate
• Ventilateur à visco-coupleur et pilotage électronique.

PONTS

P 13170/2 : Pont simple réduction.

CHÂSSIS

Deux épaisseurs sont définies en fonction de la configuration du véhicule.

BOÎTES DE VITESSES

Boîte robotisée 12 vitesses Optidriver+ de série :
la meilleure du marché en terme de rapidité de passage de vitesses.

Logiciel de gestion de boîte nouvelle génération.
Meilleur compromis entremobilité et consommation.
Le passage des vitesses automatisé tient compte de la charge, de la pente, de la cartographie moteur, de la chaîne cinématique, de la demande d’accélération, du ralentissement ou du freinage.

La boîte Optidriver+ est toujours couplée avec Optibrake+.

2 boîtes de vitesses à commande manuelle 16 vitesses
(option minorante) :

• ZF 16 S 2230 TD (440ch)
• ZF 16 S 2530 TO (480ch).

Cette boîte de vitesses est équipée :

• De Super H: une commande sécurisée qui consiste à superposer les vitesses 1/5 et 4/8.
  Une électrovalve protège le système contre les passages de vitesses erronés.
  Protection du synchro du doubleur de gamme de la boîte qui évite de passer d’une grande à une petite gamme de vitesses.
  Évite les sur régimesmoteur.
• De Servoshift:
  Associé à une commande de vitesse à câbles, le Servoshift permet de réduire les efforts liés aux passages de vitesses.

FREINAGE

Gestion de l’air électronisé avec l’APM (Air Product Management).
Système principal: freins à disque sur toutes les roues.

L’EBS est un système de freinage pneumatique à pilotage électronique, qui adapte roue par roue le freinage du véhicule aux conditions d’adhérence de la route.

2 packages sont proposés :

• EBS Basic+: fonction ABS, anti-patinage, aide au démarrage en côte, contrôle de l’usure des disques et des plaquettes
• EBS Full: intègre toutes les fonctionnalités de l’EBS Basic+ et de l’ESP (contrôle de la trajectoire et anti-renversement).

Renault Trucks offre la possibilité de coupler les différents systèmes de freinage: freins de service, frein moteur, Optibrake+ et ralentisseurs sur transmission.

SUSPENSIONS

Suspensions mécaniques avant 2 lames
Suspensions avant pneumatiques (option)
Elles offrent de nombreux atouts en terme de stabilité et de confort de conduite
Suspensions arrière pneumatiques (de série)
Elles permettent de gérer la hauteur et de garder une assiette constante du véhicule.

MAINTENANCE

Maintenance des véhicules au service de votre rentabilité
Articulations des suspensions sans entretien
Pivot des essieux sans entretien (plus de graissage)
Prolongation de durée de vie de la cartouche d’air : 120’000 km
Fonctions maintenance de l’EBS : alertes, incidents, échéances
Maintenance prédictive et alerte pour une meilleure longévité des composants.

EMPATTEMENTS

Tracteur 4x2: 3’920 - 4’120 mm
Porteur 4x2: 5’120, 5’370, 5’620, 5’870 mm
Porteur 6x2: 5’120, 5’370, 5’620, 5’870 - 6370 mm
Tracteur 6x2 Pusher: 4’420 mm