PORTRAIT TECHNIQUE

MOTEURS

DXi2.5 Euro 5
120ch - 90 kW à 3’600 tr/mn - 250 Nm à 1’600 tr/mn.
140ch - 100 kW à 3’600 tr/mn - 270 Nm à 1’600 tr/mn.

La technologie choisie par Renault Trucks pour répondre à la norme Euro 5 est le système FAP. Cela permet de ne pas dépasser les limites maximales de rejets polluants fixées par la communauté Européenne.

DXi3 EEV Euro 5
150ch - 110 kW à 3’400 tr/mn - 350 Nmà 1’200 tr/mn.

La technologie choisie par Renault Trucks pour répondre à la norme Euro 5 est le système FAP. Le moteur DXi3 est également homologué EEV. Cette norme impose des taux de particules et de fumées plus bas que la norme Euro V. Le véhicule pourra circuler dans les zones les plus exigeantes en matière d’émissions polluantes.

CABINES

Une offre de cabine adaptée aux besoins des métiers de la livraison.

• Cabine Courte idéale pour un véhicule compact et adaptée à des usages urbains.
• Double cabine pour le transport des équipes (jusqu’à 6 places).
• Isolation phonique améliorée.

BOÎTES DE VITESSES

Une offre de deux boîtes de vitesses manuelles pour une meilleure adaptabilité aux utilisations des clients Livraison.

• BV5 sur DXi2.5 - 120ch
• BV6 sur DXi2.5 - 140ch et DXi3 - 150ch

L’offre BV5 disponible sur le 120ch offre le meilleur compromis entre charge utile et économie de consommation.
La BV6 disponible sur le 140ch et le 150ch offre encore plus d’agrément de conduite et des consommations optimales, grâce é on couple élevé
grâce à son couple élevé à bas régime. Avec sa première vitesse
spéciale courte, cette boîte propose encore plus demobilité lors
du roulage à vitesse réduite.

PONTS ET ESSIEUX

• Différentiel à glissement limité disponible.
  Lorsqu’une roue patine sur une surface glissante et ne peut pas transmettre le couple au sol, le différentiel à glissement limité permet à l’autre roue de recevoir le couple requis pour assurer le déplacement du véhicule.
• Couples de pont courts ou longs disponibles.

FREINAGE

Renault Maxity est équipé de 4 freins à disques pour plus de performance et d’efficacité freinage.
L’ABS de nouvelle génération proposé de série ou en option selon modèles offre un haut niveau de performance quelque soit les conditions de freinage. La gestion électronique du freinage (EBD - Electronic Brake Distribution), proposée avec l’ABS exploite l’intégration du système de freinage dans l’électronique du véhicule pour un freinage progressif et plus performant :

• Performance de freinage maximale à l’avant comme à l’arrière.
• Très grande stabilité du véhicule en toutes circonstances.
• Prévention de survirage au moment du freinage (perte de direction de la partie arrière du véhicule à cause du freinage)
• Durabilité des freins.

EMPATTEMENTS

Pour assurer une bonne couverture de longueurs carrossable, Renault Maxity bénéficie de 3 empattements :
L1 : 2’500mm.
L2 : 2’900mm.
L3 : 3’400mm.

AIDE AU DÉMARRAGE EN COTE

L’aide au démarrage en côte (EHS - Easy Hill Start), proposée en option, est une grande aide qui permet au véhicule d’être arrêté et de démarrer facilement en côte. Ceci sans avoir recours au frein de parc suivi d’appui sur pédale d’accélérateur, le Renault Maxity étant maintenu par l’aide au démarrage en côte.

Le système EHS élimine aussi le besoin d’appuyer en continu sur le pédale de frein lors d’une attente à un feu tricolore ou lors d’un embouteillage.

SUSPENSIONS

SUSPENSION NORMALE
Arrière. 
Ressorts à lames paraboliques.
Barre stabilisatrice (25 mm).

SUSPENSION RENFORCÉE
Ressorts à lames paraboliques.
Dernière traverse châssis sur 3.5 t.
Barre stabilisatrice (25 mm).

ELECTRICITÉ

• Batteries : 12 V, 75 Ah sur 120ch et 140ch ; 12 V, 110 Ah sur 150ch
• Alternateurs : 150 A sur 120 et 140ch; 135 A sur 150ch.