Portrait technique

CABINES

Une offre de cabine adaptée:

• Cabine courte (1.6 m) pratique et conçue pour les porteurs maxi code
• Cabine GlobaL (2 m). Compromis idéal entre fonctionnalité et confort. Elle se décline en différents types d’aménagements: Global Standard - Global Relax - Global night - Global Utility
• Cabine profonde (2.2 m) spacieuse et confortable conçue pour la longue distance, disponible avec 2 couchettes.

3 niveaux de finition sont proposés:

• Authenitique
• Alliance
• Privilège.

MOTEURS

DXi7 Euro 5
198 kW (270ch) à 2’300 tr/mn - 1’010 Nm de 1’200 à 1’800 tr/mn
228 kW (310ch) à 2’300 tr/mn - 1’150 Nm de 1’200 à 1’800 tr/mn
250 kW (340ch) à 2’300 tr/mn - 1’300 Nm de 1’200 à 1’700 tr/mn

DXi11 Euro 5
280 kW (380ch) à 1’800 tr/mn - 1’800 Nm de 950 à 1’400 tr/mn
316 kW (430ch) à 1’800 tr/mn - 2’040 Nm de 950 à 1’400 tr/mn
338 kW (460ch) à 1’800 tr/mn - 2’200 Nm de 950 à 1’400 tr/mn

 Renault Trucks a choisi le système de post-traitement SCR (Selective Catalyst Reduction) pour répondre à la norme Euro 5. Il se compose de plusieurs éléments :

• un réservoir d’AdBlue
• un module de dosage de l’AdBlue (pompe DNOx)
• un silencieux permettant la catalyse des NO_x
• un injecteur d’AdBlue dans l’échappement
• des capteurs qui assurent le bon fonctionnement de l’ensemble du système (capteur de NOx, niveau et température d’AdBlue, mesure de haute température)
• un précatalyseur sur certains DXi7.

BOÎTES DE VITESSES

Les boîtes de vitesses mécaniques, automatique et robotisées garantissent une combinaison optimale entre charge utile, réduction de la consommation et agrément de conduite.

Toutes les boîtes mécaniques (DXi7 et DXi11) sont équipées de série d’une commande à câble et du système d’assistance pneumatique Servoshift qui permet de réduire les efforts et le temps de passage de vitesses. Le DXi11 est équipé du Driving Monitoring System (DMS), système expert d’aide é la condutie économique. Il indique en continu et en temps réel le rapport optimal en termes de consommation/performances.

Boîte de vitesses Optidriver+* sur le DXi11
La boîte robotisée permet un passage de vitesses encore plus rapide et offre le meilleur compromis entre mobilité et consommation.
Le passage des vitesses automatisé tient compte de la charge, de la pente, de la cartographie du moteur, de la chaîne cinématique, de la demande d’accélération, du ralentissement ou du freinage.

Boîte de vitesses automatique sur le DXi7: Allison 3200 V
Cette boîte de vitesses automatique à 6 rapports, particulièrement adaptée aux acitvités qui nécessitent des arrêts et des démarrages fréquents, est disponible sur les empattements 3’500 mm à 4’750 mm.
Elle est programmée de manière à éliminer les changements de vitesses intempestifs, pour protéger le moteur de toute survitesse.
Elle offre un passage de vitesses précis grâce à l’auto-adaptation qui prend en compte la chage du véhicule, les conditions de conduite et l’usure.
Le convertisseur de couple assure des démarrages en douceur et une meilleure aptitude aux démarrages en côté.

PONTS

Une grande diversité de ponts à simple et double réducton conçus pour répondre au mieux aux différents usages et cas de charge.

• P 13150 simple réduction: DXi7
• P 1391 double réduction: DXi7
• P 13170/2 simple réduction: DXi7, DXi11
• P 1361.7 double réduction: DXi7, DXi11

FREINAGE

La gamme Renault Premium Distribution est équipée d’un des meilleures freinages du marché pour plus de sécurité, des économies de consommation et de maintenance:

• Système de pilotage électronisé EBS 5, disponible en 3 variantes:
  EBS Basic, EBS Basic+ et EBS Full (ESP)
• Freins tous disques
• Gestion d’air éléctronisé APM (Air Product Management)
• Offre complète de ralentisseurs: électrique Telma (DXi7) et hydraulique Intarder (boîtes mécaniques 9 et 16 vitesses), Voith (Optidriver+*), Allison (3200 V)
• Couplage des différents systèmes de freinage: freins de service, frein moteur et ralentisseurs.

EBS Basic

• ABS
• Gestion du frein moteur
• Gestion de l’engagement du différentiel
• Essai de traction (semi-remorque)
• Assistance au freinage d’urgence
• Message d’alerte frein
• Détection défaillance freinage
• Harmonisation du freinage
• Couplage des ralentisseurs et des freins de service

EBS Basic+

• Fonctions de l’EBS Basic
• ASR (anti-patinage)
• Assistance au démarrage en côté
• Système d’équlibrage de l’usure des plaquettes

EBS Full

• Fonctions de l’EBS Basic+
• ESP (contrôle de trajectoire et d’anti-renversement)

SUSPENSIONS

• Suspensions avant mécaniques: 2 configurations de suspensions mécaniques en garde au sol standard optimisées pour une charge avant de 7.1 t (essieux déport 125 mm), 8 t (essieux déport 160 mm) et 9 t (essieux déport 60 mm).
• Suspension arrière mécaniques disponibles avec l’essieu déport 60 mm.
• Suspension arrière paraboliques et paraboliques dissymétriques (porte à faux court).
• Suspensions arrière pneumatiques avec débattement jusqu’à 250 mm, pour plus de stabilité et de confort de condutie (charge jusqu’à 13 t).
• Suspensions avant pneumatiques avec débattement jusqu’à 250 mm pour pouvoir gérer la hauteur et garder une assiette constante. 3 configurations pour une charge jusqu’à 8 t:  standards, surbaissées et surbaissées grands voluments (GV).

empattements

• Porteur 4x2: 3’500, 3’700, 3’900, 4’100, 4’300, 4’500, 4’750, 5’000, 5’250, 5’500, 5’800, 6’100, 6’450, 6’800 mm
• Porteur 6x2: 3’500, 3’700, 3’900, 4’100, 4’300, 4’500, 4’750, 5’000, 5’250, 5’500, 5’800, 6’100, 6’450 mm
• Tracteur 4x2: 3’500, 3’700, 3’900 mm

* En option